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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

不错
。福特蒙迪欧车型是福特公司推出的一款中型轿车 ，在国内市场上的保有量是比较大的
，这款车型的乘坐舒适性非常好，底盘设计的非常的沉稳扎实 ，2009款的福特蒙迪欧车型使用的是2.3升排量的发动机
，油耗相对来说比较大，但是可以接受百公里大约在12升左右。

解释一下福特蒙迪欧—致胜 ，这款车的厂家是哪里，来自于哪里？车的状况如何？

Mondeo 名字来由

“Mondeo ”源于法语中“Monde
”一词
，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘 ，是高尚人生的写照
，亦是经典与尊贵的象征 。“Mondeo ”又有“Mondial
”之意，即“全世界” ，代表着国际化的卓越品质
，更表达了一种俯瞰世界的气度
。

1986年，60亿美元打造“世界车 ”

1986年 ，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元
，打造真正的“世界车
”——福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务 。

1993年，第一代蒙迪欧上市

融合世界各国造车精髓 ，从底盘 、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计
，1993年第一代蒙迪欧在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表 ，并当选1994年度最佳车型
。

1996年，蒙迪欧进行了较大规模的更新改进

蒙迪欧进行了较大规模的更新改进。此后
，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮 ，更两度获得“世界风云车”称号 。

1997年
，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型

1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型。改型车造型采用了风靡于90年代末的的“Edge ”设计元素 ，比原型车多了几分线条感
。

2000年
，第二代蒙迪欧续写辉煌

第二代蒙迪欧更为大气，原来的悬挂和变速箱都得到进一步改良 ，原来的Zetec发动机更被新款的Duratec发动机代替
，尤其是车内空间的改进使蒙迪欧远远抛离了竞争对手。第二代蒙迪欧延续了它以往的骄傲，在世界多项权威评选中摘取了30余项国际大奖 ，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩 。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐
，使其成为英国皇室座驾
。

2004年，福特推出第二代蒙迪欧更新版

2004年 ，著名Ghia汽车设计室赋予的“New Edge”新边锋设计造型与内饰；运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机；世界独一的福特C3P全球汽车开发技术系统整合优化资源；整个系列设备全面升级，巡航控制及电动空调成为所有车型的标准配置
，福特全球同步推出的第二代蒙迪欧更新版当仁不让地成为世界瞩目的焦点。

2004年2月，蒙迪欧在中国上市

2004年2月 ，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型荣耀上市 。2004蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰
，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新
”
。一经上市 ，立即赢得市场和媒体的高度关注
，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。

同年6月，全新福特蒙迪欧2.5 V6旗舰在北京人民大会堂上市 ，再次掀起市场热潮 。福特蒙迪欧广受中国消费者和媒体好评
，摘夺了国内“年度风云车”
、“性价比最优车型 ”及“年度车型
”等的30多项大奖
。

2005年1月，福特蒙迪欧获“2004 CCTV中国年度中高级轿车”殊荣

2005年1月 ，中央电视台首次推出的“2004CCTV中国年度汽车榜评选活动 ”评奖结果在北京隆重揭晓。福特蒙迪欧2.5 V6战胜别克君威、马自达6和天籁等同级别车型
，荣获该权威评奖中最有份量的奖项：2004CCTV中国年度中高级轿车奖 。

2006年9月，第三代福特蒙迪欧巴黎预展

2006年9月 ，在巴黎预展的新蒙迪欧旅行车就是对消费者进行预热，让他们一睹福特汽车有史以来制造的质量最为令人骄傲的中高端轿车
。引人注目的新蒙迪欧具有福特家族成员的鲜明特征。它将福特汽车的“动感设计
”从概念提升到一个新的高度 。在福特汽车新蒙迪欧车型系列中
，将同时投放一系列核心车身造型。 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产 2007年3月 ，第一辆第三代福特蒙迪欧在福特汽车位于比利时的Genk工厂驶下了生产线
。第三代福特蒙迪欧是福特汽车动感设计的最新车型
，也是一款全新车型，它较第二代福特蒙迪欧更宽敞豪华。

2007年4月 ，第三代福特蒙迪欧亮相2007上海国际车展

2007年4月
，第三代福特蒙迪欧亮相上海国际车展 。在年初最新007系列**“007大战皇家赌场”中以邦德新座驾亮相的第三代福特蒙迪欧吸收了福特汽车欧洲“动感设计 ”理念的诸多核心元素，成为“动感设计
”的最新代表力作
。第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提升到了新的高度 ，包含其所有的关键元素
，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，让人从第三代蒙迪欧身上充分感受到蕴含在‘运动中的能量 。

2007年8月 ，第三代福特蒙迪欧荣膺欧洲“年度汽车 ”大奖

2007年8月
，全新第三代福特蒙迪欧再次获得市场和专业媒体的肯定
。日前，在英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中 ，第三代福特蒙迪欧一举赢得最高奖项 --“年度汽车
”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首 。第三代福特蒙迪欧操控自如，动力输出十分强劲
，处处表现泰然自若
。该车转向精确 、乘坐舒适而且平稳，即使顶级的德国高档汽车也无法比拟。

2007年9月 ，第三代福特蒙迪欧赢得欧洲碰撞测试最高安全评级

2007年9月
，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，第三代福特蒙迪欧赢得成人乘客保护五星级的佳绩 。第三代蒙迪欧表现跻身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳
。进一步展示了福特汽车在提升车型安全性上的全盘战略以及福特智能保护系统的优势所在。

2007年11月 ，第三代蒙迪欧中国上市
，定名为“蒙迪欧-致胜”

2007年11月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧 ，定名为“蒙迪欧-致胜 ” 。集万千瞩目的蒙迪欧-致胜
，具有现代时尚的动感设计
、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备 ，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在中国消费者面前。全新蒙迪欧-致胜再次获得市场和专业媒体的肯定
，一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖
。

2008年3月， “福特蒙迪欧-致胜明星训练营
”精彩上演

2008年3月 ，长安福特携手中国汽车运动联合会、《中国汽车画报》以及国内10余位当红影视 、歌坛
、音乐、主持 、模特及奥运明星，全面展示了福特蒙迪欧-致胜最新的“动感设计”理念、精湛的德国工艺
、睥睨同侪的精准驾驭以及卓越的安全品质。

2008年6月
，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级

2008年6月，长安福特销售公司宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级 。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能 ，极大提升了这两款车型的安全性能
。与此同时
，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系提示功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。

2008年10月 ，福特蒙迪欧-致胜摘得C-NCAP五星桂冠

2008年10月
，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪欧-致胜，其固若金汤的安全防护性能再一次得到了来自专业碰撞测试的证明 。福特蒙迪欧-致胜赢得了C-NCAP五星级评价 ，再次向世人证明了其无可比拟的安全性能
。

2009年11月
，更时尚、更安全 、更舒适2010款福特蒙迪欧-致胜尊荣上市

2009年11月，长安福特最新旗舰力作——2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市。在延续既有优势的基础上 ，2010款蒙迪欧-致胜持续提升
，全系产品在延续既有优势的基础上，新增了多项高端配置 ，外观更加时尚，内饰工艺持续提升
，很好地满足了成功人士在商务和家庭用途中的各项需求 。且厂商建议零售价维持不变，为消费者提供了极佳的性价比
。

2010年4月 ，福特汽车宣布蒙迪欧－致胜将搭载 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器

2010年4月
，福特汽车在北京国际车展上展示了多项技术，包括以EcoBoost GTDi为代表的绿色新动力技术。福特汽车在车展上正式宣布：福特蒙迪欧－致胜高配置车型将搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器 ，提高20%燃油经济性
，并降低15%二氧化碳排放，其动力相当于传统3.0升 V6 发动机 。

2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国上市

2011年3月17日 ，全面升级
、品质出众的2011新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市
。2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合变速器
，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳 、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。同时 ，2011新福特蒙迪欧-致胜充分响应了中国消费者的最新需求
，在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰 ，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准 。

2013款福特蒙迪欧-致胜将于4月2日在上海国际车展首发亮相

阿斯顿马丁风格的前脸赋予了新一代蒙迪欧车型张扬的个性
，同样风格的设计也出现在了改款的嘉年华车型上。不过新蒙迪欧显得更加运动，很大原因在于犀利动感的大灯设计 ，扁平修长的灯体显得锐劲十足
。高配版蒙迪欧的大灯是LED灯组配置
，而低配版是透镜灯组的配置。

新一代车型轴距保持与现款车型一致的2850mm规格，但并不是完全沿用现有车型的设计 。比如多连杆独立后悬架的下摆臂就升级为铝合金材质 ，有利于车身轻量化和对路面更好的反馈能力
。高配车型是18寸规格轮毂
，分为运动版的五幅双肋款式和多幅条款式，而低配版是尺寸略小的17寸十辐条款式。

相比现款蒙迪欧致胜 ，前车门多了固定的三角窗
，而后视镜支架下移到车门上，使得两侧A柱位置的盲区大幅减少 。另外高低配车型的尾部都采用了全LED的尾灯组设计 ，依然会有运动版车型款式
，带有尾翼设计，这也是蒙迪欧在中级轿车中独树一帜的张扬运动风格
。融入保险杠下部的扁平排气口也是新近车款的流行设计风格。

新蒙迪欧的内饰设计比起现款车型更加精细化 ，更加符合中级轿车的定位 。根据车型版本的不同，配置上也有着较大的差异
。高配版车型前后多达十二个泊车雷达探头
，同时也具备了自动泊车功能。此外高配车型还有福特ACS低速行车安全系统，LKA行车道保持系统 ，BLIS盲区监测系统
，ACC智能自适应巡航系统等等 。

车内配置也会有明显的差异，高配版车型的仪表会采用大尺寸的液晶面板显示 ，信息量更丰富
，科技感更强，而低配版则是相对传统的指针式仪表板
。高配版和中配版均采用了大尺寸液晶屏的多媒体系统 ，不同的是
，高配版车型是SONY音响机头，具有更好的音响效果 ，这样的配置也体现在新福克斯和翼虎车型上。中配版的音响机头仍然颇具亮点
，控制面板将音响和空调系统都集成在一起，而且是触摸式的设计 。

而低配版的音响则是小尺寸显示屏和传统按键的控制模式。空调系统为独立的控制面板 ，但依然是双温区自动恒温配置
。全系新款蒙迪欧车型均配置了发动机一键点火系统和电子手刹系统。与电子手刹按键对应的另一侧按键面板，高配车型为自动泊车系统的开关 。后排座位也有单独的空调出风口和电源插口
。

变速箱面板为同样的设计
，但是采用了不同的变速箱配置。高配版车型是6F35型号的六速手自一体变速器，与之对应的是与现款蒙迪欧致胜相同的2.0GTDI涡轮增压汽油直喷发动机 。而低配版是DPS6型号的六速双离合变速器 ，对应的则是一款新增的2.0GDI汽油直喷发动机
，以取代现有的自然吸气机型
。

另据消息透露，后期可能还会增加1.5GTDI的涡轮增压汽油直喷三缸发动机。此外还有可能会引入混合动力版本车型 。这将是长安福特国产的第三代蒙迪欧车型 ，定位也逐渐转移到更加专注于运动和个性的消费市场
。长安福特也寄希望于通过新款车型在中级车市场取得更进一步的成绩。

福特蒙迪欧致胜的实际油耗多大

来自长安福特 。发源于美国
。笔者统计并综合调查了10位以上蒙迪欧致胜的车主（包括对真实车主询问和车友发的帖子）
，大致总结出了此车目前存在的一些优
、缺点，供读者参考。一款刚上市的新车难免没有毛病 ，相信长安福特会根据车主的反馈
，进一步提升蒙迪欧致胜的质量和竞争力 。

外形设计

优点：

所有被调查的车主都认为，致胜的外观设计非常成功。

缺点：

一位车主表示 ，致胜的外型虽然很酷
，但制造工艺还有待提高，有些接缝处理得不很均匀
。

空间方面

优点：

被统计的车主都认为 ，蒙迪欧致胜的后排座椅很宽敞，坐三个成年人没有问题。一位车主反映：特殊情况下后排坐4个人
，也完全可以应付 。另外，蒙迪欧的后排头部空间较大 ，碰上崎岖路面、车身上下颠簸时
，后排乘客也不会撞头，而某些同级车型则很容易撞头
。

关于后备箱 ，所有被统计的车主都认为
，致胜的后备箱空间很宽敞，但也一致认为：后备箱的开口较小 ，深度较深
，胳膊短的人用起来不方便。一位车主还反映，后备箱关起来时 ，要很用力才能关好 。

缺点：

关于致胜的座椅
，所有车主都认为：驾驶员座椅没有记忆功能，是个缺陷
。有的家庭是男女主人同开一辆车 ，每次都要重新调整位置，有的车主经常和朋友交换车驾驶
，也要调来调去，比较麻烦。

致胜只有正驾驶座是电动座椅 ，副驾驶座是手动调节
，受调查的大部分车主都认为这是个遗憾 。另外，有一位车主认为 ，致胜的座椅是包裹型的
，乘坐感觉不很舒服，装了个垫子以后 ，觉得卡得慌
。

结论：致胜的乘坐空间和后备箱空间较宽敞
，但后备箱设计和驾驶座椅的配置有欠缺。

动力性能

优点：

蒙迪欧致胜搭载了2.0升和2.3升两款发动机，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分别为117千瓦和205牛米 ，重量动力比不太理想
，为10.8千克/马力 。尤其是坐满5个人后，致胜的车重在1.9吨左右 ，这令不少网友对致胜的动力表示怀疑
。

一位车主认为，致胜在高速阶段（80公里/小时以上）行驶时
，能明显感觉到推背感，动力不错。一位车主反映 ，致胜从80公里/小时加速到120公里/小时比较容易
，但比同级对手迈腾1.8T略逊一筹，他认为致胜的中速加速能力高于低速加速能力 。

一位车主认为：致胜的油门偏重 ，起步时比较平稳
，比雅阁 、凯美瑞
、天籁等同级车略逊一筹，但速度超过20公里/小时后 ，动力性能就不相上下。还有一位车主认为：只要舍得给油
，致胜的动力还是很好的，中速比低速有力
。

缺点：

两位车主认为：在低速起步阶段 ，致胜的低转速扭矩输出一般
，在转速超过3000转之前，动力表现不尽如人意。

一位车友认为：致胜的其他性能都很不错 ，性价比很高，但加速稍慢、做工略显粗糙 。

一位车主认为
，致胜的六速变速器比五速变速箱要好，但换挡时有些许顿挫感 ，从P挡向其它挡位拨换时
，车身有较大的抖动
。

结论：蒙迪欧致胜的起步加速性能略显逊色，但中 、高速行驶时动力不错。

静音方面

优点：

被调查的车主一致认为：致胜的发动机隔音效果非常不错 ，怠速运转很安静
，启动的时候坐在车里面基本听不见发动机的转动声音，方向盘也感觉不到发动机的抖动 。

关于行驶噪音 ，一位车主认为
，速度在80公里/小时以上时，致胜的风噪比较明显 ，但比同档次的日系车要好很多
，深踩油门的声音也让人满意
。

缺点：

一位车主反映：致胜行驶在乡村道路上时，小石子碰撞车身的响声较大 ，右侧后车门的异响较严重。

还有一位车主反映，虽然致胜的发动机隔音效果不错
，但是车辆的整体隔音效果一般，在高速上行驶时 ，能明显感受到周围的噪音 。他认为蒙迪欧致胜安装了的韩泰的235宽胎
，可能一定程度上导致了行车噪音
。

结论：对发动机噪音的控制较好，但高速行驶时整体噪音较大。

悬挂方面

优点：

致胜采用了前独立麦佛逊
、后独立复合连杆的悬挂系统 。所有被调查的车主都认为 ，蒙迪欧致胜的悬挂调校偏硬
，适合运动
。一位车主认为，四个大轮胎和较硬的底盘调校 ，让蒙迪欧致胜的行驶感觉很扎实
，稳定性和操控性都不错，没有因为车身大而导致的笨重感。

一位车主反映 ，高速过弯时(70—80公里/小时)
，致胜的侧倾较小，座椅的支撑性也不错 。

缺点：

一位车主认为 ，运动豪华款悬挂调校的偏硬完全可以，但豪华款也如此调校就不太合适
，他认为豪华型应调校得软一些。两位车主同时反映：由于悬挂较硬，行驶在崎岖路面时 ，致胜颠簸得很厉害
，路面回馈太明显，乘坐有点不舒服
。

关于刹车性能：一位车主认为 ，致胜的刹车行程感觉略微偏长
，不如迈腾直接。但另一位车主认为，致胜的刹车感觉很好 ，稳而有力 。

结论：致胜的悬挂偏硬
，适合运动，但略微降低了乘坐舒适性
。

安全性能

优点：

标准版致胜的安全配置包括：激光一体焊接的车身（有的部分 ，例如前保险杠还采用了?钢）
，驾驶座和副驾驶座正面安全气囊，ABS+EBD ，豪华型和运动豪华型另配备了侧气囊，运动豪华型还配备了刹车助力系统和ESP电子稳定程序。

对于致胜采用的激光一体焊接的车身
，多位车主都对此表示满意 。一位车主对致胜的安全带提醒功能很满意
。一位车主在雪地行驶后，认为致胜的车身控制不错 ，对其ABS的效果很满意。

被统计的所有车主都反映
，致胜的车内异味很小，几乎没有 。另外其排放达到了欧Ⅳ标准 ，大部分车主表示满意
。

缺点：

致胜没有全系配备ESP和氙气大灯
，被统计的所有车主都对此不满意。一位车主还反映，致胜的远光较低 ，并且水平手动调节功能只能往低调节
，无法往高调节 。

结论：致胜的整体安全水平不错，但安全配置不够丰富 ，欧洲版蒙迪欧致胜的高科技装备
，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器 、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统
、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统等，都没有出现在国产车型上 ，让人有些失望
。

内饰及配置

优点：

一位车主认为，量产版致胜的内饰质量比较精致
，天窗及门窗全部采用防夹设计，很人性化。

一位车主反映 ，致胜的空调比较好
，一档风速柔和，不像一些车的空调声音那样很烦人 。

一位车主反映 ，雨刷刷起来很干净
，没有什么噪音，而且在3个档位调节的基础上 ，增加了小档的调节
，很人性化。

缺点：

一位车主反映，仪表盘在不开前灯的情况下 ，只有中间液晶屏亮
，转速表及里程表都不亮，在黄昏或阴天还不需开前灯的时候 ，不容易看清
。

两位车主反映，致胜的喇叭太紧
，需要用比较大的力去按才可以，不过喇叭的声音很洪亮。

一位车主反映 ，驾驶座只有右脚位置有空调出风孔
，开空调时，左右脚一冷一热 ，很不舒服 。

一位车主认为
，致胜没有瞬时油耗和平均油耗，比较遗憾
。

一位车主反映 ，致胜没有安装GPS导航系统很可惜。

两位车主反映
，致胜没有中控锁的功能，不能自动落锁 。其中一位车主表示 ，致胜在熄火状态下开启电源后
，如果不关闭（电源）的话，即使按了锁车键也无法落锁
。他认为只要在外面按了锁车键 ，就应该关闭一切电源并且车门上锁。

还有一位车主反映，致胜的说明书较差
，很多功能都没有包含在说明书上 。音响系统

优点：

三位车主认为，致胜的8喇叭音响系统不错 ，音效调节极为丰富
，DVD的显示效果非常好，在车里面看DVD或听音乐比较方便
。

一位车主认为 ，在听MP3时
，致胜的DVD系统比音频输入更方便，DVD系统还能认出自刻的MP3光碟的文件夹 ，可以按文件夹选择歌曲
，非常方便。

一位车主认为，致胜的蓝牙功能很实用 ，第一次连上之后
，下次上车（只要手机蓝牙不关闭）不需要重新连接，致胜会自动连接 。它的电话簿带有搜索功能 ，只要在DVD屏幕上输入对方名字的首字母即可，比较方便
。

缺点：

一位车主认为
，该车采用单碟设计，不如多碟设计方便。还有一位车主认为 ，致胜的八扬声器音响只能算中等偏上 。

为8.1升/百公里。
。

新蒙迪欧致胜
，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型 ，蒙迪欧在车身及内外饰 、零部件设计
、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术
，0-100公里/时加速用时8.3秒，综合路况油耗为7.9升/百公里 。

扩展资料：

全新第三代福特蒙迪欧所搭载的DURATEC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机 ，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术
，排放达到欧IV标准
。较之同级别产品，在低速时更为省油 ，在高速时动力输出更为充沛。

与此同时
，全新第三代福特蒙迪欧配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换档更平顺 ，冲击小，舒适性更高
，与发动机一起构成了全新第三代福特蒙迪欧强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证 。

另外 ，最新的EUCD平台 、福特卓越的C3P强化底盘设计
、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬挂及横向稳定平衡杆 、以及前后副车架
，使全新第三代福特蒙迪欧实现精准驾驭的同时，舒适性在同级车中出类拔萃 ，在实际的驾驶中彰显大气与豪华
。

百度百科-蒙迪欧致胜

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