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太平洋汽车网这种情况一般出现在机械液压助力转向的车型上，这是以前很常见的一种转向助力方式 ，英文简称为HPS ，技术成熟可靠，成本低廉 。这种转向助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力 ，从而使轮胎转向 。
这种情况一般出现在机械液压助力转向的车型上 ，这是以前很常见的一种转向助力方式，英文简称为HPS ，技术成熟可靠 ，成本低廉。这种转向助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力 ，从而使轮胎转向 。
它的工作原理如下：当方向盘未转动时 ，活塞两侧腔室内压力一致，处于平衡状态 。方向盘转动时 ，连接在转向柱上的机械控制阀就会相应的打开或关闭 ，一侧油液不再经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内 ，活塞两侧产生压差 ，便会在液力的作用下被推动，进而产生辅助力，此时我们便会感受到转动方向盘不那么费力了。
根据转向系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。现在大多数液压转向助力系统都采用常流式 ，这种转向系统在汽车不打转向时 ，内部的压力是很小的，只有在打方向时内部的压力才会升高 。转向泵普遍使用叶片泵 ，在轿车上普遍使用皮带来驱动转向泵 。
在机械液压助力转向系统中 ，助力的大小与方向盘转动的速度及转向轮的负荷有关，同时为了防止转动阻力矩过大损坏油泵 ，每个液压系统中都必须装设用以限制最高压力的安全阀（不仅是转向泵上有 ，转向机上也有）。汽车在转向时，如果转向阻力过大 ，超过了转向系统的最高压力 ，转向泵就会卸荷空转，以保护转向泵和转向机 。一般此时能够听到“吱吱吱 ”的卸荷声 。这种现象在转向油脏污、转向滤芯堵塞 、转向液压系统有空气等情况下更加明显。汽车在低速转向 、原地转向时所遇到的阻力是最大的 ，此时转向泵的压力也是最大的 ，如果超过了转向系统的卸荷压力，转向泵就会卸荷运转，此时发出吱吱吱的响声是正常的 。
还有一种情况 ，就是转向泵驱动皮带打滑 。转向泵是由皮带来驱动的 ，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑 ，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损 ，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好 。可以使用一个简单的方法来判断，在出现响声时向皮带上淋一点水 ，如果响声消失了 ，就说明是皮带打滑了 。此时首先调整一下皮带的张紧力，如果调整后还是有响 ，可以使用一段时间让皮带与皮带轮充分吻合后再看是否还响 ，如果还响就要更换皮带轮了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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